今天剛好看到蘋果日報介紹
松山的新景點---彩虹橋
想想我好歹也是土木科畢業的
看了就有一種很熟悉的感覺
雖然我幾乎都還給老師了
雖然當初的材料力學...結構力學
都學的不太好
但最起碼還是有坐在教室
上過橋樑力學部分
看到這一篇文章
好像是回到學生時代
有種重溫舊夢的感覺
艱深又看不懂的力學課本
換成是彩色而又簡單明瞭的圖片
裡面也詳細描述有關橋樑施作幾種的工法
也算是讓大家可以增廣見聞喔
那...我算是回憶往事
【蔡裴驊／專題報導】造型獨特的彩虹橋，7月底即將在台北市基隆河亮麗現身。為了配合內湖科學園區的開發，同時方便內湖新明路地區民眾，前往松山饒河夜市及松山車站，而發想設計的彩虹橋，是台北市唯一的行人及腳踏車族專用橋。橋體採用世界罕見的S形，而為了保持橋面平穩，更先經半年的「風動測試」，確認安全無虞才開始施工。彩虹橋具相當的觀光價值，料將成為台北新地標。
資料來源：台北市政府工務局水利工程處南內工務所主任王忠賢、學志營造有限公司、《蘋果》資訊研究組
台北市彩虹橋建造過程
打基樁
1.基樁約高40公尺，兩岸各16支。
建橋墩
2.橋墩高5公尺，厚達2.5公尺。
架便橋
3.以利在河道中進行橋樑建設工程。
吊主拱
4.主橋拱長124公尺、拱高26.18公尺，共由12塊拱形所組成。
搭主橋
5.用18塊橋面組成，因改為S形，每塊都須精準銜接，容許誤差為正負3公厘。
拉鋼纜
6.共18根，中間4支為主要承受力鋼纜。
特殊橋樑簡介
拱式橋 由拱圈將壓力以斜向傳至橋墩。藍色箭頭為壓力，紅色為壓力分布方向
斜張橋 橋面所受壓力直接由鋼纜傳至塔柱，再傳至下方橋柱。
拱吊橋 壓力由橋面先傳至橋拱，再斜向傳至位於岸邊的橋墩。
懸索橋 壓力先由橋面傳至吊索、鋼纜，再傳至下方橋柱。
位置：台北市內湖區新明路536巷至松山區饒河街221巷間，橫跨基隆河
特點：台北市唯一一座專門設計給行人走的橋樑，S形橋體也是全台灣僅見
造價：台幣1.2億元
工期：94年7月至96年7月
長寬：S形橋面實際長178公尺，直線長160公尺；橋面寬4.8公尺
規劃：橋中間將設景觀台，河濱有咖啡座，同時配合藍色公路延伸興建碼頭
二○○七年五月二十八日 星期一 農曆丁亥年四月十二日
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